其实从去年开始，在看清跨境电商和海淘代购快速发展的形势后，南航就已经开始“图谋”这一产业链上的“物流”环节了。据南航方面向南都记者介绍，在调研了跨境电商企业、转运商、代购者的需求，南航决定打造“南航跨境”服务，立足广州枢纽，聚集供应链上下游资源，重点服务中小微电商和物流商，打造广州口岸为全球跨境物流进口门户。

目前，“南航跨境”已经陆续开通新西兰、澳洲、美国、日本、德国、加拿大和香港进口市场。6月下旬，还新开广州至巴黎货机航线，每周3班，广州至伦敦航线每周2班，直通跨境最热门的市场，未来会有更多目的地陆续开启。

承运的货物主要有澳新地区的龙虾、果蔬、奶粉、鲜奶，美国的果蔬、电子产品，日本的海淘日用品、药品、小电器，德国的电子产品，加拿大的樱桃、海鲜、海淘电商货等等。

据南航货运部跨境物流处经理杨阳介绍，跨境电商包裹目前有三种进出口模式：个人物品、电商B 2C快件、电商B B C保税进口。“南航跨境”则是针对电商快件B 2C、个人物品C 2C建立流程，搭建起运输通道。

据杨阳介绍，目前大范围的进口贸易端口正向碎片化、个人进口等跨境电商的大趋势取代，未来跨境物流的便利性和直邮方式将成为跨境电商主流。与其他的物流渠道相比，航空公司的跨境物流优势之一就在于快。“货物7天送达客户手中、通关服务时间不超过72小时、快递单一单到底、全程信息可追踪，而且舱位可优先保障”。到底有多快？据南都记者了解，目前从亚马逊下单买一个安全座椅，货到家要一个月的时间。
据东航内部人士透露，自推出以来，目前车厘子业务量已做到全行业第一。据介绍，“东航产地直达”依托东航450余架客、货机的一千余个通达站点资源，在全球范围内进行商品产地直购和航空运输。

与南航只要中间的物流环节不同，东航的跨境电商是国内首家集原产地采购、网上销售、航空运输、自营快递派送和实时信息跟踪的全产业链电商系统。东航认为，拥有为充分利用航空公司资源而自主开发的电商销售平台，消费群体定位更加精准，产品定位更加清晰，消费习惯把握更加到位。
但南航方面明显认为航空公司更擅长的是“运输”而不是“销售商品。”有内部人士向南都记者表示，做B 2C的电商并不容易，这不仅是对航空公司而言，“很多互联网公司目前都没有做起来。”

易观智库分析师王小星接受南都记者采访时表示，航空公司以往的跨境物流模式是，把货仓出租给物流供应商，物流供应商再二次出租。如今南航自己做物流，收益更高，对自己的盈利有极大的帮助。而且通过一些技术手段，运输效率也将大大提高。

相较于东航的“卖东西”，汪小星认为南航专注“运输”在现阶段更实际一些。“跨境电商是一个重运营的市场，对航空公司而言难度较大。”
东航模式：全产业链跨境电商

不只南航，东航早在2013年涉足跨境电商。与南航专做物流不同，东航推出了自己的跨境电商平台“东航产地直达”。

昨日南都记者登录该网站浏览发现，与其他跨境电商平台类似，销售产品主要为进口海鲜、蔬果、牛奶、肉制品及各类休闲食品。但配送范围目前仅限上海地区的消费者，购物满158元，还可包邮。

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